作為英菲尼迪在國內最受歡迎的主力車型FX(圖片)，在2009年初迎來了FX車系中的新成員FX50與先行上市的FX35組成新的FX車系競爭09年的進口高端SUV(論壇)市場。已先行在海外市場銷售的英菲尼迪FX，目前在國內採取的是整車進口的銷售模式。下面讓我們通過「美國高速公路安全局」的安全測試，一同瞭解一下英菲尼迪FX在安全性能方面有著怎樣的表現。
一 、正面碰撞評價：
正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗中的首個測評項目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當英菲尼迪FX以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量英菲尼迪FX車輛內部乘員頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對於前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。
在正面碰撞測試中，標準規定如果頭部所受到的傷害值大於1000，頭部遭受嚴重損傷的機會將會比較高。在英菲尼迪FX的實際測試中，前方兩個假人的測試數值為415和287，遠低於可能造成嚴重損傷的標準；同樣在正面碰撞測試中位於駕駛席及副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠低於「嚴重損傷」的臨界點，但相較而言，駕駛員在碰撞中右腿所受傷害的幾率會比其左腿要多一些。因此，美國高速公路安全局對英菲尼迪FX駕駛席與前排乘客的正面測試給予了綜合評定5星的成績，該級別的評定代表了當這類事故發生時，前排的駕乘人員僅有10%或更小的機會受到重傷。
二 、側面碰撞評價：
在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來自側面的碰撞事故。對車輛進行側面碰撞測試，可以全方位更好地瞭解汽車在進行碰撞實驗時的狀態，從更多角度瞭解到汽車在高速情況下可能發生的一切情況。在側面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一台重約1368公斤並且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機一側衝撞停放在原地的被測英菲尼迪FX，來模擬現實中發生的側面碰撞交通事故。並通過測量英菲尼迪FX內乘員頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對於前排駕駛員、駕駛員後方乘客造成的傷害程度。
通過圖表我們可以看出在側面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員後排乘客造成嚴重傷害的數值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。英菲尼迪FX在碰撞中的測試值，明顯低於可能造成嚴重損傷的標準，在測試中假人的胸部、骨盆所受傷害的值均遠遠小於「嚴重損傷」的臨界點兩倍以上。對於在側面碰撞測試中，英菲尼迪FX駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值為143，低於其後方乘客所受傷害值兩倍有餘。
三、翻滾可能性評價：
在翻滾可能性評價中英菲尼迪FX沒有出現翻滾。測試結果表明，英菲尼迪FX無論是在後輪驅動還是4輪驅動的模式下，其翻滾幾率均為15%，而靜態穩定係數則分別為1.25與1.27，最終英菲尼迪FX在翻滾測試中獲得了4顆星的評價。 |
