新浪汽車訊 關於北汽的自主品牌車型，可以用只聞樓梯響，不見人下來形容，不僅僅是以B40為代表的SUV車型，在轎車方面亦是如此，時至今日，仍然沒有一款真正上市銷售的量產車型。收購了薩博汽車資產，在每年的大型車展上發佈眼花繚亂的概念車型，還規劃了宏偉的目標，都無法掩蓋久孕無子的尷尬。
北汽C70G測試車諜照 這其中最大的一個尷尬就是北汽自主品牌時至今日仍然沒有獲得轎車的“准生證”，這也就無怪乎北汽集團的第一款自主品牌轎車BC301Z早於2010年12月就已經在湖南株洲基地下線，不過至今仍然沒有任何上市的消息。
北汽C70G測試車諜照 就此問題北汽集團副總工程師、北京汽車新能源汽車有限公司執行董事林逸表示“目前，北汽已經向有關部門遞交了生產資質申請，關於產品的試驗工作已經全部完成，就等著相關部門過來審查。”由於轎車新專案的審批流程多、過程複雜，最快今年年底就能拿到准生證。
北汽C70G測試車諜照 產品規劃方面，北汽可以說早已展開了宏籌偉略，北汽計畫在“十二五”期間打造9大平臺，並陸續推出20餘款自主品牌新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、從越野車到交叉型乘用車等細分市場。北汽的目標是，到“十二五”末期爭取進入汽車集團第一陣營，其中，自主品牌年銷量要從目前的不足8萬輛提升至90萬輛，而這主要將依靠轎車實現。
北汽C70G測試車諜照 為了配合該目標，北汽在多地投建了生產基地——2010年2月，北汽計畫投資100億元人民幣在北京通州建設動力總成基地；2010年8月，北汽確定在廣州增城投建整車廠，計畫投資50億元；今年3月，北汽宣佈在河北新建一個基地，該基地首期將投資50億元，總投資將達到100億元。
北汽C70G測試車諜照 就在近期，一款全新的自主品牌轎車在北汽下線，這就是計畫在2012年上市的C70G車型，我們日前也獲得了這款北汽轎車的實拍諜照。雖然之前已有BC301Z車型下線，不過相較BC301Z大兩廂的車型設計，我們眼前這款C70G三廂中級轎車看上去才像是真正的北汽自主品牌轎車。
北汽C70G測試車諜照 不同於北汽較早前發佈的基於克萊斯勒鉑銳車型拉皮改款推出的C70概念車，眼前這款代號C70G與當初的C70並沒有太多關係，反而是與另一款代號C71的概念車關聯不淺，因為C71概念車基本是薩博9-5車型的拉皮改款的概念設計，而C70G量產車型正是基於薩博9-5車型技術平臺研發而來。
實際上當初北汽收購的薩博核心資產主要包括了Epsilon平臺、 GM2900平臺、 GM2400平臺三個整車平臺；9-3三箱、9-5三箱、9-5旅行版三個主力車型；2.0L和2.3L兩個發動機系列，共包括八款發動機，包括2.0T和2.3T的主力機型；以及F25、F35兩款變速箱。
而眼前這款車型除了來自於薩博9-5車型技術平臺，也就是之前收購的GM2900平臺打造。C70G的軸距將達到2750mm左右，不過外觀上並看不出與9-5車型太多的關係，鍍鉻的橫條進氣格柵鑲嵌北汽的徽標，銳利的大燈顯得動感十足，霧燈框上方還有鍍鉻裝飾條。車身顯得寬大而修長，腰身部分尤為外凸，車頂配置的是鯊魚鰭天線，五幅的鋁合金輪轂輻條上有兩條細長的鏤空處理，顯得相當別致。
北汽C70G的尾箱尺寸也比較寬大，組合式的尾燈還使用的臨時燈組配件，後備箱蓋上的車牌框上方有鍍鉻裝飾條。車內的變速箱換擋區域設計非常整潔，沒有傳統的手?拉杆，變速箱檔杆後方的弧形按鍵面板佈滿了功能按鍵，推測該車型將使用電子手?，或者腳踏式的駐車機構。
就在11月30日，北京汽車動力總成有限公司發動機廠剛剛竣工，同時，北汽吸收薩博技術自主研發的首款2.0T渦輪增壓發動機成功下線。這款發動機就將率先配置在C70G車型上，這款2.0T發動機屬於北汽動力B205/235系列，採用渦輪增壓中冷、雙頂置凸輪軸(DOHC)、雙平衡軸設計，最大功率206馬力，最大扭矩300N·m。從數值上看，已然超過國產大眾的200馬力、280N·m的2.0TSI發動機。據悉C70將將配備手動變速箱和自動變速箱，後期還將配置CVT無級變速箱。
按照計畫，在2012年上市的除了C70G車型，當然還包括已經下線多時的BC301Z兩廂車型。此外北汽電動車C60也將投產，目前來看，基本上是在薩博9-3車型基礎上的小幅改動，重點放在新能源的運用，相信後續也會推出C60的常規動力版車型。當然北汽的一切宏圖大業都要基於一紙“准生證”，何時能夠獲得批文，也成了橫亙在北汽自主品牌大業前的最大障礙。 |
